新车降价潮重创二手车市场：燃油车保值率“断崖式下跌”，车商不敢囤车

　　2026年上半年，中国车市呈现剧烈分化格局。新车市场持续大幅降价，对二手车价格体系造成严重冲击，燃油二手车保值率遭遇“断崖式下跌”，而新能源二手车交易则逆势增长，市场格局加速重构。

　　市场数据：新车下滑，二手车承压

　　数据显示，2026年1至5月，国内新车零售量为715万辆，同比下滑19%；同期二手车成交627.71万辆，仅微跌0.66%，展现出相比新车更强的韧性，但其价格体系已遭遇剧烈冲击。5月二手车经理人指数为46.4%，市场整体仍处于不景气区间。

　　燃油车困境：保值神话破灭，车商艰难求生

　　燃油车保值率全线走低，尤以中大型SUV和豪华车型受新车降价影响最严重。不少私家车主深有体会，仅一个多月，原本估价10万元的燃油二手车大幅贬值，亏损额度足以购入顶配华为Mate XT非凡大师。二手车商处境更为艰难，车企降价频率不断加快，商家下调售价的速度始终追赶不及，多款燃油二手车成交价低于收车成本，只能低价清仓，不敢大量囤车。5月交易均价从4月的6.79万元回落至6.56万元。

　　新能源逆袭：交易量增长，保值率分化

　　新能源二手车市场表现亮眼。2026年前4个月，新能源二手车累计交易54.79万辆，同比增长29.1%。但其保值短板依旧突出，例如一台2024款特斯拉Model Y落地超27万，两年转手仅售17万，贬值约十万元。不过细分市场出现转机，5月纯电车两年保值率达52.8%，混动车型达57%，小幅超越燃油车。新能源品牌保值率呈现明显梯队分化，头部阵营如问界、小米、理想保值率均在80%以上。

　　深层原因：新旧动能转换加速

　　燃油车贬值有多重推手。高油价、充电设施普及，让消费者更倾向选择新能源车，导致二手燃油车供给过剩、需求收缩。同时，车企新车迭代速度堪比数码产品，车辆“快消化”导致残值持续走低。2026年5月，国内新能源乘用车零售渗透率已飙升至62.9%，创下历史最高纪录，市场格局深刻重塑。

　　未来展望：政策调整有望市场回暖

　　业内人士预判下半年市场有望回暖。7月动力电池新规落地将结束无序价格战，燃油车降价空间基本触底，叠加二手车出口业务稳步推进，预计燃油二手车销量小幅回升，新能源二手车交易量迎来明显增长。