雷军回应澎程为何只做增程：方盒子风阻大、电池太重，旨在消除续航焦虑

　　近日，小米汽车创始人雷军在社交媒体上详细阐述了全新澎程系列（SKYNOMAD）的产品策略，明确表示该系列将“全系只做增程、暂不推出纯电版本”。这一决策背后，是基于对物理特性与用户需求的深刻洞察。

　　三大核心痛点：为何放弃纯电？

　　雷军指出了阻碍澎程采用纯电动力的三个核心物理因素：

　　造型风阻大：澎程系列采用了硬派的“方盒子”造型，虽然视觉冲击力强且空间利用率高，但这也带来了较大的风阻系数，不利于高速能耗控制。

　　车重基数大：作为定位“智能可变大空间”的全尺寸SUV，澎程本身的整备质量较大。

　　电池重量悖论：雷军解释称，如果强行做纯电长续航，需要搭载超大容量电池，这会进一步大幅增加车重。重量增加反过来又会拖累续航，导致陷入“越重越耗电、越耗电电池越大”的恶性循环。

　　相比之下，增程方案可以配备大容量电池，满足日常“一周一充”的纯电通勤需求，同时在极限出行时由增程器兜底，彻底解决了用户的充电焦虑和养车顾虑。雷军强调，虽然小米纯电系列（如SU7）的续航能力已获验证，但考虑到用户环境和补能习惯的差异，增程是更适合澎程定位的选择。

　　澎程系列定调：与SU7/YU7并行的双旗舰

　　小米澎程是小米汽车旗下的独立SUV系列，与SU7/YU7平行，共同构成小米汽车的双产品线。该系列于2023年初立项，2023年4月3日完成商标注册，基于小米昆仑架构研发。

　　在研发投入上，小米不遗余力。截至2026年6月30日，已累计投入566台测试车，完成了428万公里的真实路况测试。澎程计划推出五座版和七座版两款车型，以满足不同家庭结构的需求。

　　工信部申报信息曝光：N90与N70细节一览

　　随着7月30日发布日期的临近，工信部最新一期申报目录中出现了小米澎程N90 Max和N70 Max两款车型的详细信息。

　　澎程N90 Max（全尺寸SUV）：

　　外观：采用小米标志性的“米”字样式LED灯组，前格栅与灯组融合形成贯穿式面板，面板上印有“SKYNOMAD”英文标识。

　　动力：搭载哈尔滨东安动力提供的1.5T发动机（代号M15DRE）作为增程器，最大功率112kW。驱动电机峰值功率为210kW/100kW。

　　续航：匹配76kWh大容量电池，WLTC纯电续航里程为363至370km。

　　澎程N70 Max（中大型SUV）：

　　外观：设计与N90相似，主要区别在于尺寸更紧凑，定位五座布局。

　　动力：同样搭载1.5T增程器（最大功率112kW），提供单电机和双电机版本可选。单电机版最大功率210kW；双电机版分别为210kW/100kW。

　　续航：提供52kWh和76kWh两种电池规格，对应WLTC纯电续航分别为270/265km和380/375km。

　　此次澎程系列的发布，标志着小米汽车在纯电之外，正式向增程市场发起冲击，旨在为用户提供更多元化的智能出行选择。