无视欧盟关税封锁，中国汽车出口首创百万辆里程碑，加速抢占日韩份额

　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新发布的2025年车市报告，揭示了一个全球汽车产业格局重塑的关键节点：中国对欧盟汽车出口量历史上首次突破100万辆大关，创下行业里程碑。这标志着中欧汽车产业在电动化浪潮中的地位发生了根本性逆转。

　　百万辆突破：关税挡不住的中国势能

　　数据显示，2025年欧盟从中国进口汽车总量达到100.6万辆，同比激增30.7%，出口额高达137.2亿欧元。中国制造汽车在欧盟市场的份额已从2022年的5%跃升至7%，不仅稳居欧盟第一大汽车进口来源地，更在产地维度上超越了传统汽车强国，跻身欧洲市场第五大供应产地，仅次于德国、西班牙、捷克与法国本土。

　　这一成绩单的含金量十足——它是在欧盟去年对中国车企祭出高额附加关税的背景下达成的，展现出中国汽车产业远超预期的市场韧性与竞争力。

　　冰火两重天：欧系在华遇冷，日韩欧州受挫

　　与中国车企在欧高歌猛进形成强烈反差的是，欧洲车企在华市场正遭遇“滑铁卢”。2025年，欧盟对华汽车出口量同比暴跌43%，曾经的优势地位荡然无存。

　　与此同时，曾经主导欧洲进口车市场的日韩品牌也陷入了增长停滞。2025年，日韩品牌在欧洲的市场份额分别仅剩4%和3%，已被中国品牌拉开差距。进入2026年，这一颓势进一步加剧：今年前两个月，现代、起亚在欧洲销量同比下滑8.4%；而仅比亚迪一家，同期销量便达36,069辆，同比暴增162.7%。

　　格局重构：平价电动化赛道成胜负手

　　中国品牌的胜出，精准踩中了欧洲市场转型的节奏。2026年初，欧洲电动车市场持续扩容，销量同比增长14.8%，且消费需求正快速向小型、平价车型倾斜。这正是中国车企凭借供应链优势构建的核心壁垒。

　　业内分析指出，随着全球汽车市场加速向电动化、智能化转型，中国汽车在欧洲的市场份额有望持续攀升，而全球汽车产业的权力版图正在经历一场深刻的重构。