【新闻速递】南汇支线（两港市域铁路）工程NHSG-9标 跨S32申嘉湖高速163米连续

　　2026年1月28日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，南汇支线9标跨S32申嘉湖高速163米连续梁顺利合龙，标志着该标段最关键控制性节点顺利完成，并且为后续线路贯通及铺轨施工奠定了坚实基础。

　　南汇支线（两港市域铁路）工程NHSG-9标由腾达建设（600512）集团股份有限公司负责承建，本标段全线均为高架桥梁，处于上海东站~下盐路站区间，线路由北向南走向，上跨S32申嘉湖高速后转折朝东，衔接10标引入下盐路站。

　　此次施工的连续刚构，主跨长达163米，线路转弯半径550米，且纵坡i=-25.0‰，梁体共分为83个节段，结构高度6~11米，单侧悬臂浇筑19个节段，最长节段长4.5米，最大节段重约222吨。

　　S32申嘉湖高速公路车流量大，施工需保障高速公路的安全正常通行，同时大跨径连续刚构悬臂浇筑施工过程要求严格控制的相关项目指标：箱梁线形控制、设计控制预应力、体系转换、合龙精度、箱梁温度收缩等，施工难度大、安全质量管控要求高。

　　针对跨越高速公路施工的安全与质量保证，项目团队优化挂篮法悬臂浇筑施工方案，引入“腾达建设云·BIM+智慧工地管理平台、挂篮施工智能控制技术、挂篮悬臂端工装一体化施工作业平台等数字化技术”，采用科学管理手段，提升安全与质量保障要求；并且积极配合地方政府部门以及道路运营交通管理部门的统筹协调，安排专职人员定时定点定岗值守，保障道路通行安全。

　　高质量合龙施工关键阶段，项目团队遵循专家论证后的专项施工方案，严格把控“合龙时机（温度控制）、配重与平衡、劲性骨架锁定、混凝土浇筑与养护、体系转换（预应力张拉）、线形监控（RTK技术）”六大环节，依靠实时监测数据进行动态决策，采用科学技术手段系统性控制合龙段施工全过程，减少温度应力，防止混凝土开裂，达到高质量高标准合龙段的施工要求。