NVIDIA与中科创达推动智能座舱进入“AI定义”时代

　　随着座舱屏幕数量和算力趋近用户感知上限，智能座舱的竞争焦点正由硬件堆叠转向智能体验。真正的变革在于座舱系统能否成为贴心伙伴——不仅能听懂指令，更能理解意图；不仅能识别环境，更能洞察场景；不仅能执行操作，更具情感共鸣与主动服务能力，而这正是中科创达（300496）深耕智能座舱领域的核心探索方向。

　　NVIDIA TensorRT Edge-LLM是专为边缘端大模型部署打造的轻量级推理框架，面向智能汽车等实时端侧应用场景。中科创达凭借深厚的智能汽车操作系统及AI技术，敏锐把握这一技术趋势，将该框架作为核心底层依托，赋能座舱AI的本地化落地。

　　NVIDIA在GPU计算领域深耕多年，依托CUDA、TensorRT等核心技术构建了成熟的AI开发生态，已成为业界事实标准。此次开源TensorRT Edge-LLM，正是将这一生态优势向边缘端延伸的重要举措，更精准契合了智能座舱从硬件堆叠到AI体验升级的行业需求。中科创达作为NVIDIA的重要合作伙伴，正借助这一开源技术红利，将NVIDIA的标准化技术底座与自身的车规级AIOS深度融合，为车企打造高水准智能座舱提供标准化、高可靠的一体化技术解决方案。

　　中科创达的创新实践

　　基于NVIDIA TensorRT Edge-LLM的

　　多模态AI服务架构

　　TensorRT Edge-LLM为车载边缘AI提供了高性能、轻量化、纯C++的推理运行时，是构建车规级推理系统的重要基础。基于该运行时，中科创达进一步构建了面向座舱业务的多模态AI服务架构，将底层推理能力封装为可调度、可扩展的系统服务。

　　注：MoE模块将在后续版本中引入

　　该架构具有统一的AI服务接口、支持跨SoC平台的快速适配、面向业务负载的推理任务调度和优化的特点。

　　案例A：重构AI座舱交互

　　基于NVIDIA DRIVE AGX Orin的

　　端侧算力与优化视觉大模型融合实践

　　基于DRIVE Orin平台，中科创达与某头部车企携手，成功打造并全球首发了新一代AI座舱。其核心成果在于：充分利用DRIVE Orin平台的极致AI算力，深度融合经中科创达深度优化的本地Qwen2.5-VL-7B视觉大模型，真正兑现了“AI座舱”的感知与决策能力，并将关键AI场景的端到端推理延迟降至业界领先水平，为用户带来颠覆性的瞬时响应体验。

　　案例B：面向下一代车载自然交互的

　　端侧大模型记忆实践

　　中科创达与某全球头部车企合作的Innovation Project中，在车规级高性能AI算力底座上，部署并深度优化了Qwen3-VL-4B视觉语言模型，使其满足车载环境的苛刻要求。基于此，成功实现了“长聆听”(Long-Context Listening)与“端侧主动记忆”(On-Device Proactive Memory)两大原型功能，为探索无界面的自然交互奠定了基础。

　　核心价值

　　面向未来，双方将合作聚焦于三个维度：基于量产数据和用户反馈持续优化DRIVE平台上的性能表现；共同开发支持个性化服务与座舱AI Agent框架；为车企提供从模型选型、量化优化到Agent部署集成的完整工具链与参考框架，助力打造可持续进化的AI定义座舱。中科创达非常期待通过NVIDIA开放的底层能力与中科创达成熟的集成经验，与更多开发者共同创建创新可靠的智能汽车软件生态，真正实现从功能定义到AI定义的范式变革。