公司参建的3座桥梁入选“2020-2025年度十大最美桥梁”！

　　近日，由《桥梁》杂志社联合广东省公路学会主办的“2025桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”在广州召举行。活动揭晓了“2020-2025年度十大最美桥梁”及五个单项奖评选结果。上海振华重工（600320）集团参建的黄茅海跨海通道、沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥3座桥梁从86个参评项目中脱颖而出，入选“2020-2025年度十大最美桥梁”，助推“中国桥”成为闪亮的国家名片。

　　黄茅海跨海通道

　　黄茅海跨海通道项目东连港珠澳大桥，西接西部沿海高速，是组成粤港澳大湾区的重要跨江通道。主桥为全漂浮体系斜拉桥，主梁采用分幅钢箱结构，由钢箱梁及横向连接箱组成。项目全长约31公里，海上段长度约14公里，设计时速100公里。大桥曾获国际桥梁大会乔治·理查德森奖，在我国乃至世界桥梁建设史上具有重大意义。

　　公司承建了黄茅海跨海通道钢结构制造G1标段，包括该标段的钢箱梁、钢锚梁及附属设施共38000吨钢结构。

　　沪苏通长江公铁大桥

　　沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。大桥全长11.07公里，集高铁、城际铁路、高速公路三项功能于一体，上层为双向6车道高速公路，下层为4线铁路，主航道桥主跨1092米，是世界首座主跨为千米级公铁两用斜拉桥。大桥2014年开工建设，2020年建成通车，实现五个“世界首创”。大桥曾获国际桥梁大会乔治·理查德森奖。

　　公司承建大桥GL02包件，即跨横港沙浅水区11孔，负责该标段5号墩至10号墩和13号墩至19号墩的生产制造任务，钢结构约37000吨。

　　五峰山长江大桥

　　五峰山长江公铁大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，是苏北快速铁路网的重要组成部分。大桥全长6409米，主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为高速公路双向8车道，下层为4线高速铁路，是我国自主设计建造的首座高速公铁两用悬索桥。大桥曾获2022-2023年度国家优质工程金奖。

　　公司承建大桥北岸主缆锚固系统钢结构制造安装任务，钢结构总重约6700吨。