广州港集团总部迁至南沙，落子湾区深化世界级港口群建设

　　广州港（601228）集团注册地址已正式迁至广州南沙，并于1月9日在南沙香港中华总商会大厦举行揭牌仪式。作为广东省最大港口码头运营商及全球第六大港口的主要运营单位，此次迁址是广州港集团落实“南拓”战略、聚焦南沙发展的关键一步，也将为粤港澳大湾区世界级港口群建设与广东“一核两极”港口格局深化提供支撑。

　　向海而兴：

　　广州港发展重心沿珠江逐步南移

　　广州港是中国历史最悠久且唯一从未关闭过的通商口岸，其发展脉络沿珠江逐步向南延伸。唐宋时期，十三行一带已成为全国最大外贸港口；明清“一口通商”阶段，广州是对外贸易唯一口岸；改革开放后，黄埔港区带动城市向东发展，1999年广州港货物吞吐量突破亿吨，成为全国第二个亿吨大港。

　　进入21世纪，为适应全球经贸与大型集装箱船运输需求，广州实施“南拓”战略，在南沙龙穴岛建设现代化深水海港。2004年南沙港区一期码头投产，推动广州港由河口港向海港跨越，城市格局也从“云山珠水”迈向“山城田海”。

　　经过二十余年发展，南沙港区已成为广州港核心港区与国际航运物流枢纽主要承载区。广州港集团在此陆续投资建设集装箱、粮食、汽车、石化等专业码头，目前南沙港区年集装箱吞吐量占全港超七成，汽车滚装吞吐量占比同样超过七成，海铁联运量约占全港79%。

　　广州港97%的外贸航线均集中于南沙，已累计开通178条航线。除港口主业外，集团航运服务、国际贸易、邮轮文旅等业务也在南沙布局。

　　当前，广州正全面推进海洋强市建设，南沙成为发展重点。广州港集团迁址南沙正是这一战略的体现。

　　广州港集团董事长黄波此前表示，“十五五”期间将投资近200亿元，推进南沙港区国际通用码头、南沙五期等重点项目建设，预计新增年通过能力1亿吨、1000万标准箱。目前国际通用码头已开工，南沙五期工程即将全面启动，该项目已列入国家“十四五”规划重大工程，总投资约145亿元，将为广州建设海洋创新发展之都、广东建设海洋强省注入新动力。

　　抢抓机遇：

　　南沙携手广州港集团推动临港产业集聚

　　广州港集团迁址南沙，将依托南沙与珠江两岸城市的联通优势，强化广州港与大湾区城市群及全球的衔接，助力广州国际航运物流枢纽建设。此举也有助于增强企业在南沙发展的信心，带动航运、贸易、制造等上下游企业落户，加快临港产业集群成长，进一步促进区域人气与商业活力提升。

　　南沙正把握国家政策机遇，实施海港、空港、数港、金融港、人才港“五港联动”策略，其中海港将发挥龙头引领作用。目前南沙港区已成为华南规模最大、功能最全的综合性港区，拥有完善的多式联运体系，并持续保持通往共建“一带一路”国家和地区航线数量的领先地位。

　　国际海事服务集聚区在此初步形成，已吸引中远海散、远海汽车船、华南中远海集装箱、华南中外运集装箱、广东海安等一批航运物流与服务企业，覆盖集装箱、散货、汽车、油品等多类运输。南沙已集聚世界最大干散货船运力船队、国内最大汽车运输船队及最大船员管理机构，水运周转量年超2万亿吨公里，约占全省总量八成。

　　南沙还与港澳合作共建大湾区航运联合交易中心、国际海事服务集聚区等平台，开展广东自贸区首单保税燃料油混兑调和业务试点，累计保税供油量超百万吨。

　　南沙综合保税区在全省考评中实现“四连A”，2024年口岸通关货值突破万亿元，成为全国最大车厘子进口口岸和广东省最大粮食进口口岸。此外，汽车、船舶海工等临港制造产业集群已形成，大洋钻探船、冷泉生态系统研究装置等重大科技设施相继落地。

　　下一步，南沙将以“五港联动”为牵引，依托广州港集团等龙头企业，进一步吸引航运、贸易、制造等上下游企业集聚，推动物流流量转化为实体经济贡献，加快形成规模完善、链条完整的临港产业集群，为海洋强市、海洋强省建设提供支撑。

　　文 | 记者 江皓轩 通讯员 凌书哲

　　图 | 广州港集团、南沙区档案馆提供