山东高速打造电力“超级管家”—— 全国首个高速公路领域发电类“虚拟电厂

　　近日，山东高速（600350）集团搭建的虚拟电厂成功通过山东电力交易中心注册，成为国内首个高速公路领域发电类虚拟电厂。“这可不是传统的燃煤实体电厂，而是整合能源资源的电力智能管控中枢。”山东高速能源投资集团有限公司党总支书记、董事长丁爱辉一句话点透核心。

　　行驶在山东的高速公路上，你可能已经注意到：路侧边坡、互通立交、服务区的车棚顶上，一块块光伏板整齐排布，在阳光下释放“绿电”；不远处的储能设备平稳运转，精准储放富余电能……这些看似分散的电力资源，如今被一个看不见的“虚拟电厂”统一调度起来，通过数字技术聚合成了“隐形电源”。

　　虚拟电厂是啥？

　　高速公路藏着“电力管家”

　　虚拟电厂并不是传统意义上的发电厂，而是一套数字化电力调配系统。它把高速公路沿线分布的光伏、储能、充电桩等资源“聚零为整”，实现智能协同，像一个“电力管家”。通过山东高速集团自主研发的边缘智能控制器和管理平台，系统实现分散资源的有机聚合，进一步挖掘调节能力，并作为一个整体参与电力市场交易。

　　这个虚拟电厂首期聚合了济青中线济潍段淄博枢纽立交、龙泉收费站、K87+750-K88+100段边坡3个站点的7.17MW光伏和15.27MWh储能。“为何选用了这3个地方作为站点？原因很简单，就是因为它们光伏装机容量较大、储能配比较高、调节支撑能力强。”山东高速能源投资集团有限公司党总支副书记、董事、总经理孔杰解释道。

　　作为市场主体，虚拟电厂通过山东电力交易中心注册后，以“聚合体”身份参与电能量市场和辅助服务市场交易。依托山东省电力市场运行机制，虚拟电厂会灵活调整调度策略：中午光照足、光伏发电多但电网消纳有限时，用储能系统把余电存起来；到了晚间用电高峰、电价上涨时，再把储存的电释放出来。这样既帮电网削峰填谷，又解决了路域光伏参与电力市场收益低的难题，探索出了高速公路能源资产市场化运营的新路径。

　　“虚拟电厂就像一个电力管家，将零散的资源聚合为一个整体，对外可以与大电网实现智能交互，对内可以灵活调节发电及用电曲线。”孔杰指出，这一模式既能满足区域内生产生活用电需求，缓解大电网输送压力，又能在价格信号引导下与大电网密切配合，共同保障用能安全。

　　为啥要建虚拟电厂？

　　高速与能源的“双向奔赴”

　　建设虚拟电厂，是山东高速集团践行“双碳”战略、抢抓山东省政策机遇的重要举措。近年来，山东省先后出台虚拟电厂试验示范政策，明确支持聚合分布式光伏、储能等资源的示范项目，更在《关于推动虚拟电厂试验示范工作高质量发展的通知》中，为虚拟电厂从“邀约型”向“市场型”的转型指明了路径。

　　从资源角度看，高速公路本身蕴藏着丰富的“能源潜力”，虚拟电厂恰好能唤醒这些“沉睡资产”。沿线的边坡、匝道圈、服务区屋顶等闲置空间，适合发展分布式光伏；目前集团已建成路域光伏超700MW，位居全国交通行业首位，还配套了81.99MW/165.78MWh的分布式云储能。此前，能源投资集团在匝道圈等区域的全额上网光伏电站配建的分布式储能调用频次较低，难以充分发挥调节支撑作用，如今这些分散的储能单元接入虚拟电厂平台后，成为电网的柔性调节资源——在电网负荷高时充电，负荷低时放电，既创造了经济收益，也为电网频率稳定提供了助力。

　　对集团而言，虚拟电厂也是绿色低碳转型的关键一步，培育起绿色产业新质生产力。集团编制的《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》已经填补行业空白，现在虚拟电厂的落地，又为全国交通领域交能融合提供了可复制的模式，为集团拓展新能源业务新赛道奠定坚实基础。

　　更吸引人的是，未来新能源车主也可能“边充电边赚钱”。目前，集团正推进虚拟电厂扩容，后续将把服务区、收费站的充电桩、空调等用能设备全部纳入聚合管控。“新能源车主可响应虚拟电厂邀约，遵照电网充电时段要求进行错峰充电，不仅能享受低电价，还可进一步获得避峰充电奖励，分享虚拟电厂辅助服务收益。”山东高速能源投资集团有限公司储能售电事业中心主任宋雪透露。

　　项目如何破局？

　　自主创新“闯”市场

　　虚拟电厂的落地并非一帆风顺。“最大难题是选站点和闯技术关。”回忆建设过程，团队坦言，首批站点都是已建成项目，加入虚拟电厂就得放弃稳定的机制电价，转而在电力市场参与市场化竞争。但能源投资集团认准这是新能源发展的必由之路，最终选定光伏和储能规模较大的站点“率先试点”。

　　在没有成熟案例可参考的情况下，技术团队也不畏困难、积极攻关。早在2023年，能源投资集团就前瞻性地开展了关于虚拟电厂科技项目的研究，依托该项目完成了虚拟电厂运营管理平台的搭建和边缘智能控制器的研制，且拥有全部自主知识产权。此次虚拟电厂成功注册落地，标志着该科技项目成果实现了从研发到产业转化的全过程。

　　其中，边缘智能控制器除了适用于虚拟电厂外，还可广泛应用于园区、新能源场站等场景；虚拟电厂聚合运营管理平台则具备负荷预测、发用电计划管理、负荷管理策略执行等功能，并内嵌深度强化学习AI智能算法。通过不断优化学习，虚拟电厂能更好地适应复杂场景的用电需求，参与电力市场交易，实现收益最大化。

　　作为全国高速公路领域首个“吃螃蟹”的企业，山东高速集团通过一次次创新为交通行业提供了可复制、可推广的模式。“我们先后建成全国首个零碳服务区、首条零碳智慧高速、首条零碳改扩建高速，积累了光储充一体化技术经验，充分具备搭建虚拟电厂的能力和条件。在此基础上，我们成功构建并注册全国高速公路领域首个发电类虚拟电厂，不仅实现了交通场景与能源系统的深度融合，更通过技术验证与模式创新，为后续在全国高速公路网络规模化推广虚拟电厂、整合沿线分布式能源资源打下了坚实基础。”丁爱辉介绍。

　　下一步，山东高速集团将结合高速公路沿线发电特性及用能需求特征，进一步聚合服务区、收费站充换电设施等多种用电场景，推动碳资产开发、绿电交易、绿电直连、源网荷储与虚拟电厂业务的融合发展，为交通行业绿色低碳转型作出更大贡献。

　　稿件来源：党委宣传部、能源环境部、能源投资集团