承认失败？特斯拉Cybercab量产版放弃单雨刮，回归传统设计

　　12 月 26 日消息，科技媒体 Notebook Check 昨日（12 月 25 日的）发布博文，报道称特斯拉官方客服团队近日证实，公司正在对 Cybertruck 配备的巨型单雨刮器（Gigawiper）进行“活跃工程调查”。

　　注：工程调查是指汽车制造商内部针对特定零部件或系统出现的频发故障、性能不达标问题启动的深度技术审查，通常是实施大规模召回（Recall）或进行重大设计变更（Redesign）的前奏。

　　作为 Cybertruck 标志性的设计元素之一，这款超大尺寸的单臂雨刮器在实际使用中表现不佳，难以应对暴雨、融雪或泥泞等复杂路况。即便特斯拉此前曾针对该问题发布过一次官方召回，但大量车主反馈显示，调整后的雨刮器依然无法解决根本问题。

　　一位车主在向特斯拉客服投诉时指出，即便服务中心更换了电机并重新校准了停泊位置，雨刮器叶片仍无法清洁“根部半径一半以外”的挡风玻璃区域，意味着驾驶员在恶劣天气下的视野会受到严重遮挡。

　　相比此前 Model 3 和 Model Y 因软件算法导致的自动雨刮“乱刮”或“不刮”问题，Cybertruck 面临的是更为棘手的物理结构失效。

　　特斯拉对单雨刮方案的动摇，在另一款重磅车型上得到了侧面印证。最新曝光的 Cybercab（双座无人驾驶出租车）量产版谍照显示，该车型已彻底摒弃了此前模仿 Cybertruck 的单雨刮设计，转而采用了包含两个摆臂和两个叶片的传统双雨刮系统。

　　作为特斯拉未来的核心自动驾驶载具，Cybercab 回归传统方案，被业界普遍解读为特斯拉内部已承认单雨刮概念在工程实用性上的失败。（故渊）