12306技术总工程师：第三方平台抢票 对我们来说算是攻击式访问

　　2月2日消息，2026年春运今日0时开启，为期40天，全社会跨区域人员流动量预计将达95亿人次，创历史新高。

　　作为春运主力运输力量，铁路客运售票执行15天的预售期，对应的春运售票已从1月19日开始。

　　预计节前高峰售票期核心抢票时段为1月30日至2月1日，节后高峰售票期核心抢票时段为2月8日至2月9日。

　　铁路12306技术中心总工程师 单杏花近日接受了央视新闻采访，对今年春运的铁路客运车票预售和第三方抢票等问题，做出了介绍。

　　虽然每年春运车票都是一票难求，但这并不等于买不到票，今年12306候补购票平均成功率预计在70%以上，大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票。

　　单杏花称，一些第三方网络平台也推出了类似12306的候补购票服务，声称可以通过“全能抢票、专人抢票、极速抢票、抢票加速包”等各种功能，为旅客购买到火车票，抢票费用十元至几十元不等。

　　对此，国铁集团一再重申，12306是铁路系统唯一官方网络售票渠道，没有与任何第三方平台实施合作，也没有提供任何数据给第三方。

　　针对第三方抢票平台是否为12306分担售票压力的问题，单杏花表示，如果所有的旅客都直接上12306，我所受到的压力相比现在要轻一些。

　　因为老百姓把需求提交到第三方，第三方是用机器帮你插队，来刷12306，所以你可能才提的是一个需求，但是它来12306这边，可能形成了上百上千上万次的访问，那对我来讲其实是一个攻击式的访问。

　　第三方网络购票平台高频刷票，大量占用服务器资源与带宽，导致12306系统响应变慢，出现卡顿甚至系统崩溃的风险。

　　此外，在无票可抢的情况下，一些第三方网络购票平台会诱导乘客买短乘长或者买长乘短，即先购买短途车票上车，到达票面标注的站点后不下车，通过补票继续乘坐至更远目的地，或者多购买实际到站前方几站的车票，到站后提前下车。

　　这个是扰乱了铁路的运输组织秩序，而且还会造成运输组织的安全问题。如果说都让他上车的话，那车上可能就会超员，列车有载重要求，就会报警，报警就会降速。它一旦降速，后面的车可能也要降速，可能会大面积晚点，会带来整个运输的大问题。（若风）