长城汽车发布全新技术平台“归元” 兼容五大动力

　　1月16日消息，长城汽车正式推出全新技术平台 “归元”。作为全球首个原生 AI 全动力汽车平台，其核心突破在于实现插电混动（PHEV）、混动（HEV）、纯电（BEV）、氢燃料（FCEV）和传统燃油（ICE）五大动力形式的原生兼容，以 “活字造车” 理念重构汽车产业底层逻辑，为全球用户提供全场景出行解决方案。

　　据介绍，通过 “硬件功能原子化、软件体验标签化、AI 调度原生化” 的创新路径，长城汽车将整车拆解为 49 个核心模块及 329 个共用组件，形成标准化 “技术活字库”。这些模块通过统一接口设计，可跨动力、跨车型自由组合，无需重构底盘即可实现同一车型的动力系统灵活切换。

　　归元平台的核心优势在于其无与伦比的动力适配性，实现了“一套架构，全域兼容”。同时后续还将推出更多动力方案：

　　PHEV 形式搭载超级 Hi4-PHEV 系统，采用 4 挡混动专用变速箱、2.0T 高效混动专用发动机、800V 高压电气架构、高能量密度电池包、270kW 高性能碳化硅电机。

　　HEV 车型首创大电量设计，综合加速提升 12%，同场景油耗最高降低 14.4%，柴油混动版本更实现市区油耗降低 15% 的颠覆性表现。

　　BEV 车型搭载全域 900V 高压架构与自研 6C 电芯，峰值充电功率超 600 千瓦，10%-80% SOC 充电仅需 10分钟。

　　智能化方面，归元平台以 Coffee EEA 4.0 为算力底座，搭载 AI OS 车载系统与全球首个双 VLA 大模型，实现车身、底盘、座舱、智驾系统的深度协同。智驾 VLA 大模型通过 27 个超感知传感器与激光雷达，具备场景解读、主动防御等类人驾驶能力；座舱端模型则拥有知车、识人、记事的记忆功能，打造具身智能体验。

　　长城汽车总裁穆峰在发布会上强调，平台通过模块化设计与规模化生产，可大幅缩短新车型研发周期，降低全生命周期成本，同时坚守 “打死不做增程” 的技术路线，以更高效的动力解决方案服务用户。魏建军则表示，归元平台回归汽车服务用户的本质，将为全球用户守住 “命根子”（安全）和 “钱袋子”（价值）。

　　此次归元平台的发布，标志着中国汽车品牌从产品竞争迈入体系化竞争新阶段。凭借全动力兼容、原生 AI 智能与全产业链自研优势，长城汽车正以中国智慧重构全球汽车产业范式，为行业技术升级与全球化发展提供全新解决方案。