深城交：计划以东莞为核心打造第二总部

　　信息时报讯（记者 叶虹）12月24日，东莞市政务服务和数据管理局联合市发展和改革局举办“智莞长空，城启新章”政务无人机“一网统飞”服务体系发布活动。会后，科技部国家科技专家库专家、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“深城交（301091）”）副总经理、博士邵源接受媒体采访，围绕东莞低空经济发展路径、产业优势及跨域协作等话题提出系列建议。“我们计划以东莞为核心，打造深圳之外的第二总部（南方总部）”，邵源说，目前在深圳进行的研发工作，如无人机研发和软件开发等，未来实际生产线很可能选择东莞。

　　记者：结合东莞的城市特点和产业发展特色，您对东莞的低空经济及“一网统飞”服务体系有哪些建议？

　　邵源：东莞作为粤港澳大湾区的核心城市之一，拥有坚实的产业基础，尤其在高端制造业方面表现突出。其产业技术集群丰富，各镇（园区）之间存在众多城市治理需求，场景多样。因此，我建议东莞可从低空经济的整体体系设计入手，涵盖政策制定、平台搭建、基础设施建设（如起降点、测试场）、运营场景开发等，形成完整的低空产业链。这是一个全链条的构建过程。

　　具体而言，我认为可以先行先试。首先，在平台搭建和产业科研方面，我们可以扶持科研机构、高校及企业开展低空产品研发测试，建设测试场和低空公共航路，提供丰富的应用场景和低空测试载体，以降低企业研发测试成本。

　　其次，在运营方面，政府率先推进一网统飞平台搭建和场景覆盖，提升各部门城市治理水平。同时，政府可研究给予低空运营政策引导和补贴，特别是在低空物流、城市治理、文旅飞行等领域。由于目前低空经济尚未形成商业化闭环，需要规模效应和模式探索，政府的补贴将有助于加速商业化进程。

　　最后，政府还需从安全角度出发，做好兜底管控工作，制定相关安全标准，规范飞行规则，并准备好应对突发事件的应急处理措施。

　　记者：您如何看待东莞发展低空产业的前景？

　　邵源：东莞在大湾区内拥有得天独厚的智能制造条件。东莞可与大湾区其他城市形成分工合作，利用自身电子信息产业的优势，快速发展低空载具、智能通信、导航、监控、气象等产业的制造能力。此外，东莞的场景资源丰富，可开放更多应用场景，助力企业快速形成市场化产品，实现复制推广。

　　记者：在跨城合作方面，比如深圳与东莞，是否有相关的探索？

　　邵源：目前，我们正在积极探索跨域合作。在国家中央空管委的指导下，未来将形成国家级、省级和市级三级低空管理服务平台架构。除东莞市级平台外，广东省也在打造省级低空平台。在此框架下，我们将重点发展沿高速公路等通道的低空飞行场景，如物流配送、巡检、物业管理以及城市安全应急等。目前，我们已与省级交通企业和深圳市展开合作，共同探索跨城际飞行。

　　深城交作为国资控股的上市公司，致力于打造全球领先的新一代智能交通产品和基础设施提供者，是国内低空经济的龙头企业，可提供低空平台、基础设施、硬件产品、低空运营和产业孵化一站式解决方案。旗下的深城交东莞数字科技公司，在东莞的布局十分广泛，不仅涉及低空经济领域，还涵盖了智慧城市、云网数脑建设、数字能源和自动驾驶等多个前沿领域。其中，低空经济是我们当前最为重视的核心发展方向。

　　展望未来，我们计划以东莞为核心基地，筹备打造深圳之外的第二总部（南方总部），这一战略部署将重点聚焦于低空经济、智慧交通、数字能源、具身智能等智能制造领域。目前，我们在深圳进行的研发工作，如无人机研发和软件开发等，未来在实际产线扩大生产时，很可能会选择落户东莞，并且形成可复制、可推广的低空系列建设运营场景，助力东莞打造全国标杆的低空先进产业集群。这样，我们能够实现两地资源的优势互补，共同推动产业的协同发展。

　　记者：此次首批开放的场景主要针对政务服务需求。对于民用市场或更广阔的市场空间，您有何建议？

　　邵源：目前，民用领域主要有两大发展方向。一是物流领域，已进入快速发展阶段，顺丰、美团等企业已在进行高端配送，如血液运输、珠宝、海鲜、检测样本等高附加值产品的点到点快速运输。未来，我们可进一步挖掘中长距离运输的市场潜力，并部署低空起降点、公共航路等基础设施，为企业降低成本，扫清发展障碍。二是低空文旅飞行领域，同样具有广阔前景。我们可依托东莞山海湖岛等自然景观和城市公园，开发空中观光项目，甚至探索城际低空飞行。此外，还可面向企业和个人，提供可定制的个性化运营服务，实现湾区低空特色飞行服务。